低碳材料應用與減碳實績｜推動機場工程淨零轉型與永續施工

在全球淨零排放趨勢與 ESG 永續治理要求持續提升的背景下，營建產業正加速邁向低碳轉型。對於機場跑道施工、滑行道維修及停機坪鋪面工程而言，工程規模大、材料用量高、施工機具密集，碳排放管理已成為工程規劃的重要課題。

傳統營建工程的碳排放來源主要包括材料生產、運輸、施工機具燃料消耗及管理流程中的資源浪費。因此，若要有效降低工程碳足跡，必須從材料選擇、施工工法與管理模式三方面同步改善。

我們積極導入低碳材料、數位化管理與無紙化流程，透過綠色施工策略降低整體碳排放，在維持工程品質與飛航安全的同時，落實永續施工理念，推動機場工程朝向淨零轉型。以下列舉團隊部分實際作為來詳細說明：

採用 DGAC 改質瀝青降低柔性道面碳排放

在柔性道面工程中，瀝青材料是主要碳排來源之一，因此材料優化對減碳具有顯著效果。我們在跑道與滑行道鋪面工程中，採用改質密集配瀝青混凝土（DGAC）取代石膠泥瀝青混凝土（SMA），大幅降低材料端碳排放。DGAC 的主要優勢包括：

• 材料端減碳達 36%

• 優異抗疲勞性能

• 降溫速度快

• 縮短施工等待時間

相較於傳統瀝青材料，DGAC 在高載重環境下具備更佳的抗疲勞與抗變形能力，特別適合機場跑道與滑行道這類高頻率、高應力鋪面環境。此外，DGAC 具備快速降溫特性，能有效縮短鋪面冷卻等待時間，對於夜間施工窗口極短的機場工程尤其重要。在跑道關閉5.5 小時時間限制的施工條件下，使用DGAC可以達到：

• 提升施工效率

• 縮短封閉時間

• 降低設備待機耗能

• 提高機場恢復營運速度

因此，DGAC 不僅是高性能鋪面材料，相較石膠泥瀝青混凝土（SMA）更是兼具施工效率與減碳效益的低碳鋪面材料。

採用 R51 抗彎混凝土降低剛性道面碳足跡

在停機坪與剛性道面工程中，混凝土材料的使用同樣是碳排放的重要來源。為降低剛性鋪面的碳足跡，我們採用 R51 高強度抗彎混凝土（抗彎強度 51 kgf/cm²）作為停機坪主要鋪面材料。R51 抗彎混凝土具備：

• 高抗彎能力

• 優異承載性能

• 抗疲勞耐久性

• 延長鋪面使用壽命

由於材料抗彎強度提升，可採用無鋼筋設計，減少傳統鋼筋混凝土所需的大量鋼材的使用。鋼筋生產通常伴隨高碳排放，因此透過無鋼筋設計，可有效降低材料端碳排。與一般建築用鋼筋混凝土相比，R51 抗彎混凝土約可降低 16% 的碳排放量。這不僅降低工程碳足跡，也同時提升鋪面耐久性與成品生命週期效益。

綠色材料創造具體減碳成果

透過低碳建材的持續導入，我們已建立可量化的減碳成果。經初步統計，每年可減少約 69.91公噸二氧化碳當量（t-CO2e）排放。這樣的減碳量，相當於增加約 0.18 座大安森林公園的年度碳吸附能力。此數據不僅反映材料選擇的重要性，也顯示工程減碳策略已從概念轉化為可衡量的實際成效。其量化管理帶來的價值將造就：

• 建立 ESG 成效指標

• 提升永續報告可信度

• 強化低碳工程競爭力

• 支持淨零轉型目標

推動數位轉型與無紙化管理

除了材料減碳外，工程管理流程的數位化亦是減碳的重要方向。傳統施工管理高度依賴紙本文件，包括巡檢照片表單、維護紀錄等，大量紙張使用不僅增加行政成本，也提高間接碳排放。因此，我們配合桃園國際機場公司所建置AIMS 智慧巡檢系統與 APMS 鋪面管理系統導入巡檢流程，全面推動電子化巡檢與數位管理。透過系統化管理，可實現：

• 電子巡檢表單

• 即時資料更新

• 維護紀錄雲端化

• 數據分析決策

數位化管理不僅提升作業效率，更降低紙本使用與人工整理成本。

無紙化管理降低間接碳排放

全面電子化後，我們每年約可減少 50 包 A4 紙張使用量。換算碳排效益，可直接減少約 154 公斤二氧化碳排放。雖然相較於材料減碳數字較小，但這代表企業內部管理流程正持續朝低碳方向優化。在永續治理中，小幅但持續的改善，往往能累積出顯著效益。

建立低碳智慧化工程管理能力

未來的機場工程競爭力，不僅在施工品質與工期控管，更在於能否兼顧環境永續與數位轉型。透過 DGAC 改質瀝青、R51 高強度混凝土、智慧巡檢系統與無紙化管理，我們成功建立兼具低碳、高效率與高品質的工程管理模式，持續降低碳排放並提升永續競爭力，展現機場工程邁向未來淨零碳排的實踐能力。