機場跑道燈光系統解析｜跑道警戒燈與 PAPI 燈如何守護飛航安全

當夜晚來臨，機場跑道上閃爍著紅、黃、白等不同顏色的燈光，對一般旅客來說，這些燈號看似只是夜間照明設備，但對飛行員、塔臺與地面勤務車輛而言，每一道燈光都代表著重要的安全資訊。機場燈光系統並非單純照明，而是一套高度精密的飛航導引與安全警示系統。

在飛機起飛、降落與滑行過程中，燈光與標線共同構成地面導航網絡，協助飛行員在白天、夜間、低能見度或惡劣天候下，仍能正確辨識跑道、滑行道及進場角度。其中最重要的助航設施之一，就是跑道警戒燈（Runway Guard Lights）與精確進場滑降指示燈（PAPI 燈）（Precision Approach Path Indicator）。

以桃園國際機場這類高流量國際機場為例，每日有大量航機與地面車輛在空側區域運作，因此完善的燈光與標線系統，是維持飛航安全不可或缺的重要基礎設施。

跑道等待位置標線：進入跑道前的最後警戒線

在了解跑道警戒燈之前，必須先認識與其搭配使用的重要標線——跑道等待位置標線（Runway Holding Position Marking）。這條標線通常設置於滑行道與跑道交界處、航空器進入跑道前的停等於A型跑道等待位置，管制用語為「跑道外等待」，其外觀由兩條實線、兩條虛線各自平行排列組成。這組標線看似簡單，卻具有極重要的安全意義。當機長或駕駛員由跑道虛線端往實線端進入時，為脫離跑道方向所視得之跑道等待位置標線，由此方向可逕行穿越此標線；惟於進入相連接之滑行道前，應獲塔臺同意；另於脫離跑道後，應即向塔臺通報。由滑行道實線端往虛線端即將進入時，則代表即將進入跑道，應先獲得塔臺同意始得進入。這是防止**跑道入侵（Runway Incursion）**的重要第一道防線。跑道入侵指的是未經授權的人員、車輛或航空器進入跑道，屬於全球飛航安全高度重視的風險事件。

跑道警戒燈：滑行道上的黃色警示信號

與跑道等待位置標線相對應的，就是：跑道警戒燈（Runway Guard Lights）。跑道警戒燈通常架設於：跑道與滑行道交界處、滑行道左右兩側，以成對方式設置。其最明顯特徵是：閃爍黃色燈光。這種燈光設計是為了提供高辨識度警示。特別的是，跑道警戒燈具有明確方向性：

只面向滑行道方向

也就是說，位於跑道上的飛機通常不會看到，位於滑行道上的飛機或車輛才會看到。當駕駛員看到閃爍黃燈時，代表前方即將進入高風險區域—跑道，這提醒駕駛員必須：

• 降低速度

• 提高警覺

• 確認塔台指示

• 再次確認通行許可

其作用類似道路上的平交道警示燈或是危險路口警示燈，但重要性更高。因為跑道上的任何誤闖，都可能造成重大飛安事故，因此跑道警戒燈是預防跑道入侵的重要設備。

PAPI 燈：協助飛機精準降落的視覺導航系統

除了地面警戒燈外，還有一套直接協助飛機降落的重要助航設備：PAPI 燈，全名為：精確進場滑降指示燈(Precision Approach Path Indicator)。PAPI 燈主要功能是協助飛行員判斷進場下滑角度是否正確，它通常設置於跑道進場端附近、著陸區左側，由4 個等距排列燈箱組成。雖然只有四盞燈，但卻能即時傳達飛機進場姿態資訊。

PAPI 燈怎麼看？

PAPI 最特別的地方在於：依降落角度會看到不同顏色序列。飛行員看到的顏色組合通常為白色及紅色。依飛機下滑角度不同而改變。共有三種主要判讀方式。

1. 白燈多於紅燈:例如4 白、3 白 1 紅，代表進場角度過高，意思是飛機飛得太高。若持續維持高角度，可能造成降落距離或煞停距離不足。

2. 紅燈多於白燈:例如3 紅 1 白、4 紅，代表進場角度過低，這是較危險的情況。可能導致過早接地、接近下方建築物或障礙物、低於進場角。

3. 2 紅 2 白:這是最理想狀態，代表航機標準最適下滑角度，通常為3 度下滑角，這表示飛機目前進場角度正確，可穩定進入降落程序。

為什麼 3 度下滑角很重要？

大多數民航機標準進場角約為 3°，這是在綜合評估旅客乘坐舒適度、引擎推力、煞車距離及安全裕度之間，取得最佳平衡的角度。角度過高可能造成重落地。角度過低則可能增加撞擊障礙物風險。因此 PAPI 是飛機降落階段的重要視覺輔助系統。

跑道燈光與標線共同構成飛航安全防線

現代機場飛安管理並非依賴單一設備，而是完整系統協作。這些設備彼此配合，才能形成完整安全防線。本公司長期投入機場道面工程與維護管理，深知飛航安全建立在每一項細節之上。無論是跑道標線或周邊設施維護，或空側道面修繕，每個環節都與飛安息息相關。我們相信，真正的飛航安全，不只存在於空中的導航科技，更來自地面每一道標線、與每一次嚴謹維護。